Henry Ford

Wie hoch war das Vermögen von Henry Ford?

Henry Ford war ein amerikanischer Unternehmer, der die Ford Motor Company gründete. Zum Zeitpunkt seines Todes hatte Henry Ford ein inflationsbereinigtes Nettovermögen von 200 Milliarden Dollar. Das macht ihn zu einem der reichsten Menschen, die je gelebt haben.

In den 1920er Jahren kontrollierte Henry Ford ein geschätztes Vermögen von 1,2 Milliarden Dollar. Als ihn ein Reporter einmal bat, sein Vermögen zu schätzen, antwortete Henry:

“Ich weiß es nicht, und es ist mir egal!”

Ford hinterlässt den größten Teil seines gesamten Vermögens der Ford Foundation und sorgt dafür, dass seine Familie das Unternehmen dauerhaft kontrollierte.

Henry Ford war eine Pionierfigur beim Aufkommen des Fließbandes. Entgegen der landläufigen Meinung hat Ford weder das Automobil noch das Fließband erfunden, aber er war der Erste, der ein beobachtetes Automobil für die amerikanische Mittelklasse entwickelt und hergestellt hat. Dadurch verwandelte Ford das Automobil von einer relativ unbekannten Erfindung in einer Innovation, sterben die Landschaft des 20. Jahrhunderts tiefgreifend beeinflusste. Sein Ford Model T revolutionierte das amerikanische Transportwesen, während seine konsumorientierte Vision zum Franchisesystem der Autohäuser führte.

Als Eigentümer der Ford Motor Company wurde er zu einem der reichsten und bekanntesten Menschen der Welt. Er setzte sich dafür ein, die Kosten zu senken und ein Franchisesystem zu schaffen, das Ford-Händler in den meisten Teilen Nordamerikas und in Großstädten auf sechs Kontinenten unterhält.

1891 wurde er Ingenieur bei der Edison Illuminating Company. Er wurde 1893 zum Chefingenieur befördert und hatte genug Zeit und Geld, um sich seinen persönlichen Experimenten an Benzinmotoren zu widmen. Er perfektionierte diese Experimente und vollendete 1896 ein selbstfahrendes Fahrzeug, das er Ford Quadricycle nannte.

Die Ford Motor Company wurde am 16. Juni 1903 mit einem Kapital von 28.000 $ gegründet. Das Modell T wurde am 1. Oktober 1908 von der Ford Motor Company eingeführt. Es hatte das Lenkrad auf der linken Seite, das bald alle anderen Unternehmen nachahmten. Der gesamte Motor und das Getriebe waren eingeschlossen; die vier Zylinder wurden in einen massiven Block gegossen; und die Aufhängung used zwei halbelliptische Federn. Das Auto war sehr einfach zu fahren und leicht und billig zu reparieren, was es von den anderen Automobilen seiner Zeit abhob. Es war mit 825 $ so günstig, dass sich normale Menschen es leisten konnten, es zu kaufen.

Bis 1918 waren die Hälfte aller Autos in Amerika Model Ts. Alle neuen Model Ts waren schwarz; wie Ford in seiner Autobiographie schrieb: “Jeder Kunde kann ein Auto in jeder gewünschten Farbe lackieren lassen, solange es schwarz ist.” Stirbt die Hälfte ihm, eine effiziente Montagelinie aufzubauen, sterben den Weg für ein angesehenes Automobil ebnete. In den 1920er Jahren hatte die Mehrheit der amerikanischen Fahrer das Fahren auf dem Model T gelernt.

Während seiner gesamten Karriere sagte Ford seine Beteiligung von Gewerkschaften, verfasste einige antisemitische Bücher und kaufte seine Investoren auf, damit seine Familie das alleinige Eigentum an dem Unternehmen behalten konnte.

Frühe Lebensjahre

Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 auf einer Farm in Springwells Township, Michigan, als Sohn von Mary und William geboren. Er war intelligenter, englischer und belgischer Abstammung und hatte vier jüngere Geschwister namens Margaret, Jane, William Jr. und Robert. Ford besuchte die Springwells Middle School, eine Schule mit einem Klassenzimmer; Nach dem Abitur ging er nie zur High School.

Berufseinstieg

Als seine Mutter 1876 star, widersetzte sich Ford den Erwartungen seiner Familie und ließ die Farm, um Maschinistenlehrling in Detroit zu werden. Er begann zunächst für James F. Flower & Bros. und dann für die Detroit Dry Dock Co. Ford kehrte 1882 auf die Farm zurück, wo er gelernte, wie man eine tragbare Dampfmaschine von Westinghouse bediente; Anschließend folgt er für Westinghouse. Ford baute seine Maschinenbau- und Betriebsfähigkeiten in den folgenden Jahren weiter aus, reparierte 1885 einen Ottomotor und baute 1887 ein Viertaktmotormodell. Später wurde er an einem Zweizylindermotor und stellte seinen ersten Motor fertig Wagen.

1891 trat Ford als Ingenieur der Edison Illuminating Company in Detroit bei. Mit seinem Verdienst verbrachte er Zeit damit, mit Benzinmotoren zu experimentieren. Dies geschah schließlich zu seinem Ford Quadricycle von 1896, seinem ersten selbstfahrenden Fahrzeug. Ford entwarf und baut 1898 ein weiteres Fahrzeug. Anschließend verließ er die Edison Illuminating Company und gründete die Detroit Automobile Company. Sein Unternehmen konnte jedoch keinen Erfolg erzielen und wurde Anfang 1901 geschlossen. Später in diesem Jahr entwarf und baute Ford mit Hilfe des Ingenieurs C. Harold Wills ein 26-PS-Auto. Anschließend gründete er die Henry Ford Company, die er bald wieder verließ.

Ford Motor Company

Mit dem Kohlehändler Alexander Young Malcomson gründete Ford die Partnerschaft Ford & Malcomson zur Herstellung von Autos. Sie kämpft jedoch mit dem Verkauf und gerieten in Schwierigkeiten, als ihre Lieferanten John und Horace Dodge verlangen, für ihre Lieferung bezahlt zu werden. Um die Situation zu lösen, brachte Malcomson eine Gruppe von Investoren hinzu und gründete Ford & Malcomson als Ford Motor Company wieder. Anschließend gab er den Dodge-Brüdern einen Teil des Unternehmens. 1908 debütierte Ford mit seinem Flaggschiff, dem Model T. Mit einem Lenkrad auf der linken Seite, Motor und Getriebe sowie einer halbelliptischen Federaufhängung revolutionierte das Auto schnell das amerikanische Transportwesen. Billig und einfach zu fahren, wurde das Model T bald zum angesehenen Automobil der Nation.

1913 half Ford mit der Einführung des Fließbandes, die amerikanische Industrie weiter zu revolutionieren, eine erhebliche Produktionssteigerung ermöglichte. Bis 1918 waren die Hälfte aller Autos in den USA Model Ts. Allerdings zeichnete sich Ärger ab, als General Motors sich zum leitenden Autohersteller des Landes hocharbeitete. Bis 1926 ließ die Popularität des Modells T nach, was Ford dazu veranlasste, ein neues Modell zu entwickeln: das Modell A. Trotz des Widerstands gegen viele der frühen Automobilinnovationen führte Ford 1932 den Flachkopf-Ford V8 ein, den ersten Achtzylindermotor.

Mitarbeiterarbeit

Bemerkenswerterweise war Ford ein Pionier des Wohlfahrtskapitalismus. 1914 bot er einen unerhörten Tageslohn von 5 Dollar an, was heute 140 Dollar entspricht. Er führte 1926 auch eine reduzierte Arbeitswoche ein, die den modernen 9-to-5-Zeitplan einleitete. Trotz dieser Bemühungen, sich um das Wohlergehen der Mitarbeiter zu kümmern, war Ford gewerkschaftsfeindlich entschieden. Um die gewerkschaftliche Organisation zu vereiteln, betreute er den ehemaligen Navy-Boxer Harry Bennett zum Leiter der Serviceabteilung; Bennett war dafür bekannt, in dieser Position unzählige Einschüchterungstaktiken zu nennen. Es folgten zahlreiche gesellschaftspolitische Aufflammen, darunter ein Protest von arbeitslosen Autoarbeitern in Detroit, der von der Polizei und den Ford-Sicherheitskräften beschossen wurde.

Ford Airplane Company

Während des Ersten Weltkriegs wagte sich Ford als Hersteller von Liberty-Motoren in die Luftfahrtindustrie. Das Unternehmen führte diese Tätigkeit auch nach dem Krieg fort und erwarb 1925 die Stout Metal Airplane Company. Ford hatte sein erfolgreichstes Flugzeug mit dem 4AT Trimotor, der eine neue, korrosionsbeständige Legierung namens Alclad verwendet.

Antisemitismus

Ford war ein vehementer Antisemit und setzte Verschwörungstheorien fort, die das jüdische Volk für soziale Missstände und verschiedene historische Gräueltaten verantwortlich machten. Er verbreitete einen Großteil seines Antisemitismus durch seine Zeitung „The Dearborn Independent“, die von 1920 bis 1927 erschienen. Insbesondere war Ford der einzige Amerikaner, der von Hitler im Manifest „Mein Kampf“ des Diktators gepriesen wurde; Er erhielt auch das Große Kreuz des Deutschen Adlers, die höchste Auszeichnung, die einem Ausländer in Nazideutschland verliehen wurde.

Frau und Sohn

1888 heiratete Ford Clara Jane Bryant. Das Paar hatte ein Kind Ed namenssel, das 1943 einen Krebsstern.

Spätere Jahre und Tod

Nach einer Reihe von Schlaganfällen, einer fragwürdigen geistigen Fitness und dem Verlust seines Sohnes verlor Ford Anfang der 40er Jahre die Kontrolle über sein Unternehmen. Als er sich dem Bankrott näherte, wurde er von seiner Frau und seiner Schwiegertochter angewiesen, die Kontrolle über das Unternehmen an seinen Enkel Heinrich II. abzugeben. Ford gab nach, da das Paar gedroht hatte, alle seine Aktien zu verkaufen, wenn er ablehnte; 1945 trat er offiziell in den Ruhestand.

1947 Star Ford auf seinem Anwesen in Dearborn, Michigan, an einer Gehirnblutung. Er wurde 83 Jahre alt.